버스 왜 떴나…대도시 대전마저 벼랑 끝…서울 어떻게 가나요 발 동동

01일 온라인의 시선이 버스에 쏠리고 있는데요. 한국경제가 전한 '대도시 대전마저 벼랑 끝…서울 어떻게 가나요 발 동동' 소식이 계기가 됐습니다. 관련 검색량은 이미 1000+를 넘어섰습니다.

이후 관련 보도가 이어졌습니다. 시외·고속버스 노선과 승객 수가 고속철도에 밀려 지속적으로 감소하고 있습니다. 전국버스운송사업조합연합회 통계에 따르면 지난해 시외·고속버스 노선 수는 3,203개로 10년 전보다 30.1% 감소했습니다. 이어 서울경제도 '설마 여기가 문 닫을 줄 몰랐다…동네서 버스터미널 줄줄이 사라지는 이유가'를 보도했습니다.

경기일보 역시 '수도권 거점 환승센터 35곳 확충… 광역버스 회차율 50%로 올린다' 기사로 관심을 더했는데요. 매일 버스 160여 대의 현금함을 열어도 다 합쳐 하루 평균 10만 원이 채 안 됩니다. 서울의 한 시내버스 업체에서 현금함 관리를 맡은 김모 씨(66)는 매일 아침 정비 직원들과 차고지에 있는 버스에서 현금함을 거둬 화물차에 싣늡니다.

버스를 둘러싼 관심은 당분간 이어질 것으로 보입니다. 비슷한 시각 급상승한 다른 이슈는 아래에서 이어집니다.